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GGII:2024年國內鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外集中落地

發(fā)布時(shí)間:2024-02-15瀏覽次數:0

2023年8月17日,歐盟新電池法規(EU  2023/1542)正式生效。新電池法中進(jìn)一步規范了從電池生產(chǎn)、原材料采購、制造到回收以及其中各環(huán)節的碳排放要求,是歐盟建立原材料獨立自主能力的重要部分。


2023年9月歐盟開(kāi)始對華電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始實(shí)施反補貼調查。2023年11月美國公布IRA敏感海外實(shí)體(FEOC)法案細則。


在以汽車(chē)行業(yè)為中心產(chǎn)業(yè)的背景下,國內新能源汽車(chē)以及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全球競爭優(yōu)勢越發(fā)凸顯。隨著(zhù)國內汽車(chē)企業(yè)海外出口量增加,歐美等國對中國汽車(chē)以及新能源行業(yè)設立的壁壘(貿易、環(huán)保)逐漸增加。


國內新能源行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈在產(chǎn)品、產(chǎn)能以及價(jià)格等方面競爭激烈。除上游礦產(chǎn)企業(yè)外,產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節上的企業(yè)進(jìn)入零盈利或負盈利狀態(tài)。為改善現有的盈利環(huán)境,國內企業(yè)“走出去”勢在必行。


據中汽協(xié)數據顯示,2023年中國汽車(chē)出口491萬(wàn)輛,首次超越日本,成為全球第一大汽車(chē)出口國。


預計到2025年中國汽車(chē)出口有望超700萬(wàn)輛,其中新能源汽車(chē)出口有望超210萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)帶動(dòng)下,預計2025年我國動(dòng)力電池出貨量將超1TWh。


2020-2025年中國汽車(chē)出口量及預測(萬(wàn)輛)

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數據來(lái)源:中汽協(xié),高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)整理,2023年12月


2019-2030年全球鋰電池出貨量及預測(GWh)

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備注:消費鋰電池包含數碼鋰電池和小動(dòng)力鋰電池

數據來(lái)源:高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII),2023年11月


2019-2030年中國鋰電池出貨量及預測(GWh)

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備注:消費鋰電池包含數碼鋰電池和小動(dòng)力鋰電池

數據來(lái)源:高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII),2023年11月


鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海面臨供應鏈安全、人工、環(huán)保、技術(shù)泄密以及政策及法律等一系列風(fēng)險。為此中國鋰電池相關(guān)企業(yè)必須提前對海外屬地政策分析、出海地址選擇以及海外合作方式等維度進(jìn)行深入而細致地研究。


當前國內鋰電產(chǎn)業(yè)鏈海外布局建廠(chǎng)的企業(yè)主要集中在電池以及材料領(lǐng)域,設備以及零部件企業(yè)海外建廠(chǎng)少。


鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈出海布局生產(chǎn)要素分析

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料來(lái)源:公開(kāi)資料,高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)整理,2023年12月


進(jìn)行海外布局過(guò)程中,應重點(diǎn)考慮以下風(fēng)險及問(wèn)題:

1)海外落地建廠(chǎng),如何規避系統性風(fēng)險(如經(jīng)營(yíng)管理/資本/人員等);

2)如何確保供應鏈穩定且不受影響;

3)屬地政策研究以及新合作模式的探索。

文章來(lái)源于高工產(chǎn)研 ,作者GGII


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