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中國動(dòng)力電池海外裝機份額“狂飆”

發(fā)布時(shí)間:2024-02-16瀏覽次數:0

中國電池企業(yè)海外市場(chǎng)裝機量“步步高”。


相關(guān)數據顯示,2023年1-11月,海外市場(chǎng)(即在除中國市場(chǎng)以外的全球其它市場(chǎng),下同)動(dòng)力電池裝機量達282.9GWh,同比增長(cháng)48.8%。


其中,海外市場(chǎng)裝機量TOP10企業(yè)里,中國電池企業(yè)占據四席位,分別為寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技和遠景動(dòng)力,海外市場(chǎng)份額擴大至32.3%。 

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從終端市場(chǎng)來(lái)看,中企海外市場(chǎng)裝機量的提升得益于海外市場(chǎng)新能源車(chē)滲透率逐步提高。相關(guān)數據顯示,2023年1-11月,海外市場(chǎng)新能源車(chē)銷(xiāo)量達到了504.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)44%。


在海外新能源車(chē)銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中,特斯拉、大眾集團、Stellantis、奔馳、寶馬等企業(yè)均榜上有名。而中國電池企業(yè)已與這些車(chē)企進(jìn)行深度綁定,并為其暢銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行批量供貨。


其中,寧德時(shí)代雖位列海外市場(chǎng)裝機量榜單第二位,但海外裝機已達到78.4GWh,同比增長(cháng)86.5%;與排名的第一LG新能源裝機量?jì)H差0.1GWh,市占率差距不到0.1%。


作為全球鋰電池龍頭企業(yè),寧德時(shí)代幾乎手握海外所有知名車(chē)企的訂單。


根據寧德時(shí)代官網(wǎng),寧德時(shí)代電池配套的194個(gè)車(chē)型中,包含了寶馬i3、寶馬iX3、奧迪Q4 E-Tron、奔馳EQA、大眾ID.3/4、大眾斯柯達ENYAQ、特斯拉Model 3、標致e-208等2023年海外暢銷(xiāo)車(chē)型。


比亞迪方面電池裝機量為5.3GWh,實(shí)現了同比4倍多的增長(cháng)。這背后的原因在于其新能源乘用車(chē)海外銷(xiāo)量猛增助力其動(dòng)力電池裝機量的提升。

據悉,比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入德國、日本、法國、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個(gè)國家及地區,2023年海外銷(xiāo)量超24萬(wàn)輛,實(shí)現同比成倍增長(cháng),并在泰國、巴西等地接連斬獲新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。


從地區來(lái)看,在除去中國地區以外的亞洲市場(chǎng),2023年1-11月比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達4.6萬(wàn)臺;在歐洲地區,2023年11月其銷(xiāo)量同比暴增近500%。


孚能科技2023年1-11月海外市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機4.4GWh,同比增長(cháng)166.4%,市占率提升至1.5%,排名第七。


梅賽德斯-奔馳EQA、EQB、EQE、EQE SUV等車(chē)型海外銷(xiāo)量的持續攀升帶動(dòng)了孚能科技動(dòng)力電池需求增長(cháng)。


據梅賽德斯-奔馳集團官網(wǎng)消息,2023年前三季度,奔馳純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)97%,超16萬(wàn)輛;其中第三季度,EQA、EQB全球銷(xiāo)量分別同比大漲108%、96%。這為孚能科技的海外市場(chǎng)規模打開(kāi)了更大空間。


此外,孚能科技的海外客戶(hù)還包括土耳其首個(gè)國產(chǎn)電池動(dòng)力汽車(chē)品牌TOGG以及美國純電摩托先驅品牌ZeroMotocycles等。據悉,孚能科技電池產(chǎn)品已批量交付土耳其本土汽車(chē)品牌TOGG。


排名第九的遠景動(dòng)力2023年1-11月海外市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機為3.3GWh,市場(chǎng)占有率為1.2%。


自2021年以來(lái),遠景動(dòng)力已經(jīng)和梅賽德斯奔馳、雷諾、日產(chǎn)、本田等全球頂級車(chē)企達成深度戰略合作,簽下長(cháng)期配套訂單。


產(chǎn)能布局上,遠景動(dòng)力在美國、歐洲規劃超160GWh,并在2023年進(jìn)入建設開(kāi)工密集期。美國南卡羅來(lái)納州電池工廠(chǎng)已開(kāi)工,英國桑德蘭二期工廠(chǎng)、法國工廠(chǎng)已經(jīng)封頂,西班牙項目也正順利推進(jìn)當中。


未來(lái)幾年,中國動(dòng)力電池海外裝機量將進(jìn)一步提升。


一方面,在需求端,隨著(zhù)磷酸鐵鋰電池性能表現不斷提升,海外車(chē)企切換磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)的意愿不斷加強,Stellantis、通用汽車(chē)、現代汽車(chē)、大眾汽車(chē)均先后表示考慮使用磷酸鐵鋰電池。


由于中國電池企業(yè)持續專(zhuān)注于磷酸鐵鋰系電池材料,在技術(shù)和產(chǎn)品上更具備競爭力,因此國外車(chē)企采購磷酸鐵鋰會(huì )優(yōu)先選擇中國產(chǎn)品。


另一方面,在供給端,中國電池企業(yè)海外規劃產(chǎn)能超過(guò)超500GWh,且近兩年為產(chǎn)能放量的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn),海外裝機將不再受制于產(chǎn)能限制。


如在東南亞市場(chǎng),國軒高科、蜂巢能源均表示其產(chǎn)品將會(huì )2024年一季度批量供貨;在歐美市場(chǎng),根據寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠景動(dòng)力等各家企業(yè)的規劃,本地工廠(chǎng)建成并投產(chǎn)的時(shí)間集中于2025年、2026年。


來(lái)源:高工鋰電

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