發(fā)布時(shí)間:2024-02-16瀏覽次數(shù):0
中國(guó)電池企業(yè)海外市場(chǎng)裝機(jī)量“步步高”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年1-11月,海外市場(chǎng)(即在除中國(guó)市場(chǎng)以外的全球其它市場(chǎng),下同)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)282.9GWh,同比增長(zhǎng)48.8%。
其中,海外市場(chǎng)裝機(jī)量TOP10企業(yè)里,中國(guó)電池企業(yè)占據(jù)四席位,分別為寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技和遠(yuǎn)景動(dòng)力,海外市場(chǎng)份額擴(kuò)大至32.3%。
從終端市場(chǎng)來(lái)看,中企海外市場(chǎng)裝機(jī)量的提升得益于海外市場(chǎng)新能源車(chē)滲透率逐步提高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年1-11月,海外市場(chǎng)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了504.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44%。
在海外新能源車(chē)銷(xiāo)量TOP10企業(yè)中,特斯拉、大眾集團(tuán)、Stellantis、奔馳、寶馬等企業(yè)均榜上有名。而中國(guó)電池企業(yè)已與這些車(chē)企進(jìn)行深度綁定,并為其暢銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行批量供貨。
其中,寧德時(shí)代雖位列海外市場(chǎng)裝機(jī)量榜單第二位,但海外裝機(jī)已達(dá)到78.4GWh,同比增長(zhǎng)86.5%;與排名的第一LG新能源裝機(jī)量?jī)H差0.1GWh,市占率差距不到0.1%。
作為全球鋰電池龍頭企業(yè),寧德時(shí)代幾乎手握海外所有知名車(chē)企的訂單。
根據(jù)寧德時(shí)代官網(wǎng),寧德時(shí)代電池配套的194個(gè)車(chē)型中,包含了寶馬i3、寶馬iX3、奧迪Q4 E-Tron、奔馳EQA、大眾ID.3/4、大眾斯柯達(dá)ENYAQ、特斯拉Model 3、標(biāo)致e-208等2023年海外暢銷(xiāo)車(chē)型。
比亞迪方面電池裝機(jī)量為5.3GWh,實(shí)現(xiàn)了同比4倍多的增長(zhǎng)。這背后的原因在于其新能源乘用車(chē)海外銷(xiāo)量猛增助力其動(dòng)力電池裝機(jī)量的提升。
據(jù)悉,比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入德國(guó)、日本、法國(guó)、巴西、澳大利亞、阿聯(lián)酋等海外59個(gè)國(guó)家及地區(qū),2023年海外銷(xiāo)量超24萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)同比成倍增長(zhǎng),并在泰國(guó)、巴西等地接連斬獲新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。
從地區(qū)來(lái)看,在除去中國(guó)地區(qū)以外的亞洲市場(chǎng),2023年1-11月比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.6萬(wàn)臺(tái);在歐洲地區(qū),2023年11月其銷(xiāo)量同比暴增近500%。
孚能科技2023年1-11月海外市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)4.4GWh,同比增長(zhǎng)166.4%,市占率提升至1.5%,排名第七。
梅賽德斯-奔馳EQA、EQB、EQE、EQE SUV等車(chē)型海外銷(xiāo)量的持續(xù)攀升帶動(dòng)了孚能科技動(dòng)力電池需求增長(zhǎng)。
據(jù)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)官網(wǎng)消息,2023年前三季度,奔馳純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)97%,超16萬(wàn)輛;其中第三季度,EQA、EQB全球銷(xiāo)量分別同比大漲108%、96%。這為孚能科技的海外市場(chǎng)規(guī)模打開(kāi)了更大空間。
此外,孚能科技的海外客戶還包括土耳其首個(gè)國(guó)產(chǎn)電池動(dòng)力汽車(chē)品牌TOGG以及美國(guó)純電摩托先驅(qū)品牌ZeroMotocycles等。據(jù)悉,孚能科技電池產(chǎn)品已批量交付土耳其本土汽車(chē)品牌TOGG。
排名第九的遠(yuǎn)景動(dòng)力2023年1-11月海外市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)為3.3GWh,市場(chǎng)占有率為1.2%。
自2021年以來(lái),遠(yuǎn)景動(dòng)力已經(jīng)和梅賽德斯奔馳、雷諾、日產(chǎn)、本田等全球頂級(jí)車(chē)企達(dá)成深度戰(zhàn)略合作,簽下長(zhǎng)期配套訂單。
產(chǎn)能布局上,遠(yuǎn)景動(dòng)力在美國(guó)、歐洲規(guī)劃超160GWh,并在2023年進(jìn)入建設(shè)開(kāi)工密集期。美國(guó)南卡羅來(lái)納州電池工廠已開(kāi)工,英國(guó)桑德蘭二期工廠、法國(guó)工廠已經(jīng)封頂,西班牙項(xiàng)目也正順利推進(jìn)當(dāng)中。
未來(lái)幾年,中國(guó)動(dòng)力電池海外裝機(jī)量將進(jìn)一步提升。
一方面,在需求端,隨著磷酸鐵鋰電池性能表現(xiàn)不斷提升,海外車(chē)企切換磷酸鐵鋰技術(shù)路線的意愿不斷加強(qiáng),Stellantis、通用汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、大眾汽車(chē)均先后表示考慮使用磷酸鐵鋰電池。
由于中國(guó)電池企業(yè)持續(xù)專(zhuān)注于磷酸鐵鋰系電池材料,在技術(shù)和產(chǎn)品上更具備競(jìng)爭(zhēng)力,因此國(guó)外車(chē)企采購(gòu)磷酸鐵鋰會(huì)優(yōu)先選擇中國(guó)產(chǎn)品。
另一方面,在供給端,中國(guó)電池企業(yè)海外規(guī)劃產(chǎn)能超過(guò)超500GWh,且近兩年為產(chǎn)能放量的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn),海外裝機(jī)將不再受制于產(chǎn)能限制。
如在東南亞市場(chǎng),國(guó)軒高科、蜂巢能源均表示其產(chǎn)品將會(huì)2024年一季度批量供貨;在歐美市場(chǎng),根據(jù)寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力等各家企業(yè)的規(guī)劃,本地工廠建成并投產(chǎn)的時(shí)間集中于2025年、2026年。
來(lái)源:高工鋰電